Chevy Blazer K5, Bj. 82, EZ 04 / 84, ca. 90.800 mls lt. Tacho (Stand 10.08.15), 4x4, Dreigang-Automatik mit Overdrive (TH 700 R4), Besohlung 33x12,5 R 15 AT / R Getriebe schaltet sauber und ruckfrei, Allrad / Untersetzung funktionieren wie sie sollen, TÜV bis 05 / 16 (kann ggf. noch neu gemacht werden)
Erwerb Herbst 2011 von einem allseits bekannten und verdienten Mitglied dieses Forums :-)
Vor meiner Zeit: Umbau von 5.0l Benzin auf 6.5l Diesel (in den Papieren eingetragen sind 6.2l), Blech– und Schweißarbeiten, bis auf die üblichen Stellen an der Heckklappe quasi rostfrei übernommen und so erhalten; Bodenblech- und Hohlraumversiegelung (Bodenblech innen mit Rhinohaut „Cramaro Poseidon“ 2012, außen mit Perma-Film und Fluid-Film; dieses seit 2011 jährlich erneuert, Hohlräume soweit zugänglich mit Fluid-Film)
Während der letzten drei Jahre wurden weiterhin folgende Instandsetzungs- und Erhaltungsarbeiten durchgeführt und seit 2012 alles von Fachwerkstätten per Rechnung dokumentiert:
2011 Batterie neu Bremsleitungen hinten neu RBZ neu Bremssättel vorn überholt + Wechsel aller Betriebsflüssigkeiten incl. Differential und VTG
2012 Antriebswellen vorn überholt, Kreuzgelenke neu ESD-Tausch gegen generalüberholte (US-Ware)
2013 Lackierung Hardtop innen und außen, Gummidichtungen Hardtop + Ausstellfenster neu, Felgen eisgestrahlt und pulverbeschichtet, Diverse Neuteile bei der Innen- und Außenausstattung wie dashcover, Zierleisten, Headliner mit Lautsprechern, heavy duty floormat
2014: Lackierung der Seitenteile, Steinschlagschutzfolie neue Glühkerzen (60G) zusätzliche Vorglühanlage manuell Stoßstange hinten neu Stoßfänger und Lenkungsdämpfer neu, Sicherheitsgurte neu H-Zulassung, TÜV / AU ohne Beanstandungen
2015 Auspuffanlage: Flowmaster 50 Delta series neu, 3“ Edelstahl ab Topf, Türscharniere Fahrerseite neu, Tachowelle gewechselt Motorhauben- und Innenraumdämmung (STP bomb + diverse Schallabsorber) Motoröl- und Dieselfilterwechsel
Die letzten drei Jahre nur saisonal und nur bei trockenem Wetter gefahren, Winterunterstellung in trockener Halle, Laufleistung seit Erwerb ca. 4000 mls (Stand 11.08.15)
Alles in allem ist der Blazer nicht perfekt (gemessen an den strengen Standards einer Oldtimer-Bewertung), aber ein technisch sehr zuverlässiger optischer Leckerbissen
Folgende Mängel könnten in den nächsten Jahren zu Investitionen führen: Heckklappe hat Rost: kann man mit Sicherheit noch zwei, drei Jahre fahren; für mich persönlich wäre dies aber aus rein optischen Gründen das nächste Projekt. Motor hat Warmstartprobleme: Ich glühe momentan bei restart im warmen Betriebszustand immer manuell ca. 10 sec. vor, dann springt er relativ gut an; ein Wechsel der generalüberholten ESD gegen neue oder schlimmstenfalls eine Überholung / ein Wechsel der ESP könnte aber angezeigt sein Frontscheibe hat Kratzspuren vom Scheibenwischer: ich empfinde das beim Fahren als unproblematisch, aber es könnte je nach TÜV-Prüfer Probleme bei der HU-Abnahme geben.
Kein Notverkauf, keine Eile, Preisvorstellung 11.350 VHB oder, falls jemand daran Interesse haben sollte, auch Tausch gegen Cabrio mit Wertausgleich bis ca. 25.000,-
Dazugegeben werden können bei Interesse Neuteile wie WaPu, 12V-Anlasser, diverse Kleinteile wie Vorglührelais, Rückspiegelersatzgläser …
